Új magyar csuklós autóbusz! - Credobus
Fotó: Credobus
Új magyar csuklós Credobus.
Az új csuklós 3 tonnával könnyebb elődeinél.
A busz tömege mindössze 14 tonna.
Új térkihasználás: az Econell 18 Next kategóriája legjobb térkihasználású és leginkább utasbarát belterű autóbusza - számos érv szól amellett, hogy jobb teljes hosszban alacsonypadlós versenytársainál is.
Mivel csak 90%-ban alacsonypadlós ezért a padlóba van beépítve a motor. Emiatt nincs a busz hátuljánál akadály mint az alacsonypadlós társainál. Ezért több hely van, nincs akkora hangzavar, jobb kilátás.
Technológia
USB töltő - üléseknél elhelyezett USB töltőpontok paraktikusak lehetnek utazás közben elektromos eszközeink töltéséhez.
utasszámláló - Maximális pontosságú, dupla kamerás utasszámláló.
utastájékoztatás - Fehér LED-ekkel szerelt külső kijelzők, ultraszéles, 29” képátlójú utasinformációs monitorok
|
|
|
|
|---|---|---|
| Járműkategória | M3/II | |
| Kapacitás | ||
| - Ülő utasok száma | fő | 56 |
| - Álló utasok száma | fő | 70 |
| - Kerekesszék elhelyezési lehetőség | fő | 1 |
| - Járművezető | fő | 1 |
| - Összesen | fő | 126 + 1 |
| Méretek | ||
| - Hosszúság | mm | 18.170 |
| - Szélesség | mm | 2.550 |
| - Magasság (légkondicionálóval) | mm | 3.130 |
| - Mellső túlnyúlás | mm | 2.570 |
| - Tengelytávolság (A-B) | mm | 5.550 |
| - Tengelytávolság (B-C) | mm | 6.670 |
| - Hátsó túlnyúlás | mm | 3.380 |
| Ajtók | ||
| - Ajtószárnyak száma | 2-2-2-0 | |
| Főegységek | ||
| - Motor | FPT NEF 6 Euro 6 E | |
| - Lökettérfogat | ccm | 6.728 |
| - Teljesítmény | kW | 235 |
| - Nyomaték | Nm | 1.100 |
| - Sebességváltó | ZF EcoLife 2 | |
| - Mellső futómű | Rába A-605 | |
| - Középső futómű | Kühne | |
| - Hátsó futómű | Rába A-309 | |
| Tömeg adatok | ||
| - Megengedett össztömeg | kg | 26.700 |
|
|
|
|---|---|
| Hajtáslánc és főegységek | |
| Euro 6 E motor | ● |
| Automata sebességváltó | ● |
| Biztonság és menetkomfort | |
| Elektronikus vezérlésű fékrendszer (EBS 3.3) | ● |
| Automata rögzítőfék (EPH) | ● |
| Aktív becsuklásgátló | ● |
| Automata motortéri tűzoltó berendezés | ● |
| Automatikus szintszabályzás | ● |
| Virtuális műszerfal | ● |
| Full LED világítás | ● |
| Eső- és fényérzékelő | ● |
| Hőmérséklet-szabályzás | |
| Antivirális légkondicionáló (hűtő-fűtő) | ● |
| Autonóm fűtőkészülék | ● |
| Légelszívó ventillátor | ● |
| Vezetőtér | |
| Részben zárt vezetőfülke | ● |
| Kifordítható Isri vezetőülés | ● |
| Motorosan állítható és fűthető visszapillantó tükrök | ● |
| Autórádió (MP3 lejátszással) | ● |
| Utaskiszolgálás | |
| Kerekesszék rámpa | ● |
| Kerekesszék rögzítési lehetőség | ● |
| Járműelektronika | |
| Vezetéknélküli leszállásjelzők | ● |
| USB-töltők | ● |
| Utasinformációs rendszer | ● |
| Biztonsági kamerarendszer | ● |
| Utasszámláló berendezés | ● |
Források:
![BKV-s Ikarus 260 leállítva [BPO-311]](https://m.blog.hu/ik/ikarusok-urbex/image/.external/.thumbs/cdc58977925837a7c5a348b5b9ca0945_669ba6b3c379af695492e9efd7630b86.jpg)